La gestione del rischio delle infrastrutture di trasporto esistenti sta oggi richiamando l'attenzione della comunità scientifica, in ragione della grande diffusione sul territorio di tali opere e della loro significativa rilevanza per la società civile. Tra queste, le gallerie stradali rappresentano delle infrastrutture fondamentali per lo sviluppo di un Paese come l'Italia, caratterizzato da una morfo-logia complessa e spesso interessato da fenomeni disastrosi. Di particolare interesse sono quelle infrastrutture di trasporto che attraversano pendii naturali coinvolti da fenomeni franosi, che mi-nano la loro sicurezza e funzionalità. Specialmente nel caso di opere vetuste, l'analisi del rischio di tali opere deve molto spesso confrontarsi con la difficoltà di reperire dati ed informazioni relative ai progetti originari che ne descrivono compiutamente le fasi costruttive, i materiali, le carat-teristiche del sottosuolo e le scelte progettuali. In questo contesto ricade la galleria stradale Alvaro, situata lungo la S.S. 407 Basentana al piede del versante di Costa del Canneto, che si sviluppa a nord-est della città di Ferrandina (Ma-tera, Basilicata). La S.S. 407 Basentana è stata realizzata con l'obiettivo di collegare il capoluogo regionale con le aree costiere calabresi e lucane, rappresentando una importante arteria stradale. Il caso di studio è, dunque, rappresentativo di quei casi di infrastrutture strategiche esistenti, situate in contesti geo-morfologici e topografici complessi e per le quali l'acquisizione di informa-zioni dirette risulta essere difficoltoso. Il versante di Costa del Canneto è uno dei siti che sono stati oggetto di studio nell'ambito del progetto PON-MITIGO "Mitigazione dei rischi naturali per la sicurezza e la mobilità nelle aree montane del Mezzogiorno", finalizzato allo sviluppo di stra-tegie di mitigazione del rischio idrogeologico e sismico per le strutture ed infrastrutture strategi-che al fine di contribuire al miglioramento delle condizioni sociali ed economiche del Mezzo-giorno. Interazione di una galleria stradale con un pendio in frana: evidenze e problemi aperti SOMMARIO: Nella gestione del rischio delle infrastrutture esistenti, particolare attenzione me-ritano le gallerie stradali che attraversano pendii in frana, come nel caso della galleria Alvaro, situata lungo la S.S. 407 Basentana in prossimità dello scalo ferroviario di Ferrandina (Matera, Basilicata). Realizzata nel 1969-70, la galleria è costituita da due canne, che attraversano il piede del versante di Costa del Canneto. Uno studio geomorfologico dell'area ha evidenziato la possi-bile presenza di un esteso e profondo fenomeno franoso antico, che interagisce con la galleria sin dalle fasi di costruzione dell'opera, oggetto di periodici interventi di manutenzione che compor-tano l'interruzione della funzionalità dell'intera arteria statale. La memoria illustra i problemi affrontati nella caratterizzazione dell'area e dell'infrastruttura esistente, e nell'interpretazione del fenomeno franoso, ad oggi basata solo su studi geomorfologici. Attraverso l'uso di analisi all'equilibrio limite del corpo di frana ipotizzato, viene, quindi, proposta una ipotesi preliminare circa le condizioni di stabilità del versante.
